高铁混凝土修补公司诚信企业「多图」

砼表面的裂缝大都是因为收缩而产生的，主要有两大类，一类是刚刚浇筑完成的砼表面水分蒸发变干而引起，另一类是因为砼硬化时水化热使砼产生内外温差而引起。浇后即盖，及时洒水养生刚刚浇筑完成的砼，往往因为外界气温较高，空气中相对湿度较小，表面蒸发变干，而其内部仍是塑性体，因塑性收缩产生裂缝。这类裂缝通常不连续，且很少发展到边缘，一般呈对角斜线状，长度不超过30cm，但较严重时，裂缝之间也会相互贯通。

治理措施。层间缝错台挂帘处理：对形成错台的部位，首先将突出的砼凿除，预留约5mm厚度，然后对预留的部位作打磨处理。磨除坡度：平行水流方向1/30，垂直水流方向1/磨除后与成型砼平顺连接，打磨过的部位表面涂刷一层环氧胶泥。模板印痕及模板变形造成的凹凸面的处理对凸出的模板印痕及模板变形造成的凸出部位，采用打磨的方式进行处理对于模板拼缝不严漏浆形成的砂线，深度＜5mm的砂线，将砂线内的砂粒清除，填补环氧胶泥或环氧砂浆。

高铁基建单位要严格重视这个问题，对于出现的缺陷要提前及时处理并修复，保证整体结构的美观度。传统的修补方法修补后表面还是会有修补后造成的色差，这种修补方法已经过时，我们要根据时代的发展用新的修补方法。现在一种新型的清水混凝土表面缺陷修补材及表面处理系统技术已经相当的成熟，对于表面的蜂窝麻面气泡孔和露筋等缺陷能够实现修复，修复后的外观如同水泥制品一般美观。里面的成分主要是高强度乳液能够牢牢地凝固在混凝土表面，不会脱落，后期根据业主方的要求对于墩柱表面的颜色进行修饰达到理想的交工状态。智橘清水混凝土表面缺陷修复和透明保护系统能够根据不同的施工条件给出不同的产品，达到美好的外观效果。